Ingeniería

Sulawesi, Sulawesi Sur, Indonesia

En Noviembre de 1994, una asociación con Klohn Crippen Berger fue adjudicada con un contrato para llevar a cabo un estudio de factibilidad y proporcionar servicios de ingeniería exhaustivos así como las evaluaciones medioambientales para las instalaciones de una central hidroeléctrica propuesta en el bajo rio Larona en Sulawesi, indonesia. La nueva planta provee de energía desde estaciones térmicas diesel y de una hidroeléctrica existente en el rio Alto Larona. Juntas, las plantas existentes y las propuestas  le dan energía al proyecto de expansión  P.T. Inco en sus instalaciones de procesamiento de níquel laterita, cerca al Soroako en la isla de Sulawesi.

Las opciones para un desarrollo parcial (137 MW) y uno integral (212MW) del rio Larona fueron estudiadas y se tomo la decisión de desarrollar, en primer lugar, el potencial hídrico del rio Bajo Larona en el lugar de la presa corriente arriba de la comunidad de Balambano. Un problema con diseño de la propuesta de la planta de Balambano, fue un requerimiento de respuesta rápida a la carga extrema y fluctuaciones de la frecuencia en el sistema de generación de P.T. Inco, como resultado de la operación normal de los hornos de arco usados  en las operaciones de procesamiento del níquel.

Posterior al modelado del sistema de potencia y otros análisis de ingeniería, para que el diseño de las instalaciones de Balambano pueda responder con rapidez y estabilidad con el suministro de energía bajo condiciones de demanda altamente variables, se logró una solución mediante el uso de un diseño que minimizaba las velocidades de flujo, utilizaba conductos de poder cortos con tiempos de arranque de agua rápidos y la incorporación de generadores de alta inercia con tiempos de arranque mecánico largos. Para proveer de un potencia de 20kV para la construcción del proyecto hídrico de Karebbe de 2 x 75 MW, 8 km corriente abajo, diseñamos y vigilamos la construcción de la ampliación del patio de llaves mediante tres bahías de 150-20 kV, 20 MVA en Balambano. Después de que Karebbe sea comisionado, esta ampliación suministrará la planta de generación de arranque a carbón y a la electrificación rural con 20 kV del distrito de Luwu Timor y PLN.

Para la estructura de la presa de Balambano, una presa de Concreto Compactado con Rodillo (CCR) fue seleccionada como mejor alternativa ya que resultaba en el costo mas bajo y el menor tiempo de construcción para este proyecto.

Este sitio comprime roca granítica ultra básica que ha sido altamente fracturada debido a actividad tectónica. Una falla activa, dentro del rango de 6 Km del sitio requería de un diseño sísmico para la presa en base a la aceleración horizontal pico de 0.6g (máxima intensidad de sismo posible). La casa de fuerza tiene dos turbinas Francis verticales con generadores de alta inercia. Las turbinas, generadores, incitadores y controladores para Balambano fueron suministradas por General Electric Canadá. El proyecto se completó y comisionó con éxito  en Diciembre de 1999.

Presa de las Cataratas Seymour, CB, Canadá

La presa de las cataratas Seymour del Distrito del Agua de la Gran Vancouver (GVWD) es un componente clave en el suministro de agua de la región de la Gran Vancouver. La presa se halla en perfectas condiciones después de 40 años de servicio, pero no cumple con el criterio de seguridad ante terremotos.

La presa de las Cataratas Seymour es una estructura compuesta  que consta de una sección de baldosa y contrafuerte de concreto, un terraplén de relleno de tierra y una manta impermeable corriente arriba. La presa se construyó en 1961 a una altura de 30 m con la previsión para futura ampliación de 17.4 m. El diseño sísmico original se llevó a acabo utilizando un coeficiente de fuerza lateral de 0.1 g. Los estudios de evaluación de seguridad reconstruyó una base operativa de terremotos que imparten una aceleración de tierra pico de 0.2 g a la base de la presa, y un pico de máximo creíble de terremoto (MCE) de 0.5 g.

Tanto las secciones de concreto como el relleno de tierra se consideran potencialmente inestables bajo MCE. Klohn Crippen Berger preparó diseños preliminares costos estimados de capital para los trabajos de reparación y subsecuentemente completó el diseño final y la documentación de licitación para la rehabilitación de la porción de relleno de tierra de la presa.

Servicios:

  • Evaluaciones de seguridad bajo cargas extremas.
  • Revisión de los estudios del nivel
  • Estudios de diseño preliminares
  • Análisis de estabilidad en terremotos y deformación
  • Evaluaciones ambientales y diseños para mitigación
  • Investigaciones Geotécnicas y geofísicas
  • Gestión de Proyecto
  • Diseño final
  • Preparación de los documentos de licitación.
  • Estimación de los costos del Ingeniero
  • Modelado del sub-flujo de filtraciones
  • Pruebas de campo de métodos de compactación
Río Shuswap, Okanagan, CB, Canadá

La presa Wisley fue culminada en 1928 y está situada en el rio Shuswap, entre los lagos Sugar y Mabel, y las cataratas Shuswap, y está aproximadamente a 40 km al este de Vernon, CB. La presa Wisley represa un pequeño estanque que provee el cabezal para la generación de energía en la casa de fuerza de 5.2 MW, que se encuentra a 140 m corriente debajo de la presa. El estanque en la presa Wisley tiene muy poca capacidad de almacenamiento, y la estación de generación funciona a curso de rio. El control de inundación y la regulación del flujo del rio Shuswap para la generación de energía, es suministrado exclusivamente por la presa del lago Sugar corriente arriba.

Klohn Crippen Berger fue designado por Hidro CB para completar una revisión de Seguridad de la Presa (DSR) de la Presa Wisley de acuerdo con los requerimientos estatutarios de Regulación de Seguridad de Presas, las políticas y estándares de Hidro CB, y las directrices de seguridad de Presas CDA. El alcance de la obra incluyó la revisión de todos los datos existentes, visita de sitio, revisión de los procedimientos de seguridad de la presa, detalles de diseño y construcción, procedimientos de operaciones, mantenimiento y vigilancia y planes de emergencia. Una matriz de Peligros y Modos de Falla fue concluida para la presa al mismo tiempo que la Revisión de seguridad de la Presa. Este análisis, identificó todos los peligros externos e internos impuestos a la presa y los modos de falla asociados. La matriz de Peligros y Modos de Falla se uso con la revisión en base a estándares para obtener una comprensión más amplia del manejo de seguridad de la presa. Se produjo un reporte DR detallado, el cual incluía e identificaba las deficiencias o no conformidades y la priorización recomendada de resolución de deficiencias o no conformidades.

Puente Lions Gate, Vancouver Oeste, CB, Canadá

Klohn Crippen Berger (KCB) fue nominada por la American Bridge/Surespan JV para proveer de Ingeniería de diseño – construcción para el retro ajuste sísmico del Viaducto de acceso Norte. Esta fue la estructura más grande en recibir retro ajuste usando el formato de diseño-construcción. La estructura del viaducto tiene 670 m de largo y la conforman 25 vigas de plancha de apoyo simple, compuestas de una cubierta ortotrópica de acero sostenida en abrazaderas de banda de acero. El esquema de retro ajuste tuvo que ser diseñado en un corto periodo de licitación.

KCB determine que la estrategia de retro ajuste mas robusta  era la de disipar energía  al permitir que los soportes de abrazadera de bandas de acero se mezan al alzarlas hasta el nivel de la placa base. Este método innovador fue tomado como una medida de limitar las cargas en una estructura de acero. El impacto, vaivén y otras características de respuesta no lineal de retro ajuste de la estructura, fueron tomadas en cuenta usando modelado histórico de momentos explícitos. El retro ajuste incluía, el reforzamiento de la superestructura de acero, abrazaderas adicionales, vigas de amarre de concreto entre las zapatas existentes, y montículos en ubicaciones donde grandes desplazamientos inducidos por licuefacción se podían anticipar.

Un chequeo Independiente de la ampliación de la vereda de acceso norte fue proporcionado. KCB además proporcionó apoyo de ingeniería al contratista para el remplazo de la plataforma de suspensión en este proyecto de $120 M.

Servicios:

  • Análisis Estructural y diseño de retro ajuste
  • Análisis complejo no lineal
  • Diseño para la mitigación de la licuefacción.
  • Apoyo en Ingeniería de Construcción.
Mission, CB, Canadá

Este Cruce elevado de 1126 m de longitud sobre el Rio Fraser, presenta un cruce principal que comprende una viga de caja de acero de perfil variable con luces de 88m, 134 m y 88 m. Los muelles en forma de V hacen de este, uno de los puentes más atractivos de Lower Mainland. Klohn Crippen Berger (KCB) proporcionó servicios de ingeniería integrales para las investigaciones preliminares, diseño detallado, inspección de la construcción y administración de contratos.

KCB hizo equipo con Brybil Projects para diseñar la rehabilitación intensiva y retro ajuste sísmico. KCB llevó a cabo el análisis de respuesta 3D del sitio, evaluación de licuefacción, y análisis de desplazamiento de tierras. Se llevó a cabo  una evaluación de varias técnicas de mejora de la tierra, y se diseñó la mitigación de la licuefacción por vibro-compactación.

Una evaluación extensiva de las condiciones de la viga de concreto se llevó a cabo, y se diseñaron medidas de rehabilitación del concreto. Una evaluación sísmica de los muelles de aproximación de concreto, se emprendió utilizando análisis no lineal de empuje. Se diseñaron medidas de reforzamiento de retro ajuste para los muelles incluyendo capas inferiores de concreto para las vigas de apoyo, reforzamiento con cobertura de fibra para las columnas y capas superiores para los soportes de los pilotes.

Servicios:

  • Diseño de viga de caja abovedada de acero
  • Análisis sísmico y diseño de retro ajuste.
  • Análisis de desplazamiento de Tierras.
  • Diseño de mitigación de Licuefacción
Mufford Crescent, Langley, CB, Canadá

Klohn Crippen Berger proporcionó servicios de diseño para el Ministerio de Transportes de CB, como sub consultor, para el intercambio Mufford Crescent en Langley CB. EL proyecto incluía la ampliación de Mufford Crescent, la realineación y ampliación de la autopista 10 (Carretera Glover), mejora de la Avenida 64º entre las autopistas 10º y 216º, y un nuevo puente sobre la vía del ferrocarril para eliminar el cruce en el grado.

El proyecto fue entregado usando el sistema tradicional de Diseño – Licitación – Construcción. KCB proporcionó la ingeniería de estructural y geotécnica y los servicios de diseño de pavimentación para estructuras y caminos.

Una responsabilidad extendida con los varios accionistas ha sido requerida incluyendo: Ferrocarril CP en relación a  los sobres de área de separación de carriles, colocación de las vías bajo pre cargas, vallas de protección y barreras de choque para rieles; propietarios de los servicios públicos, Fortis, Hydro BC, Telus, y las municipalidades en relación a interferencias y reubicaciones potenciales de servicios públicos existentes; y la ciudad de Langley en relación al criterio de diseño

Mayo, Territorio Yukon, Canadá

Klohn Crippen Berger (KCB) llevó a cabo una revisión de seguridad de las presas Mayo y Wareham para Yukón Energy en 2005. Dicha revisión identificó una deficiencia potencial en la que la amenaza sísmica no había sido evaluada en casi dos décadas, a pesar del avance en el entendimiento del peligro sísmico en Canadá.

KCB, subsecuentemente llevo a cabo un análisis de riesgo sísmico para determinar los parámetros de diseño sísmico en caso de un Terremoto Máximo Creíble (MCE) para estas presas de consecuencias de categorías “muy altas”.  El modelo de peligro sísmico de La Geological Survey of Canadá (GSC), que formo las bases para las provisiones de diseño in el Código Nacional de Construcción de Canadá (NBCC), fue modificado para reflejar los detalles tectónicos locales y usados en conjunto con la última información de terremotos recientes y las metodologías de estado de la práctica actuales de análisis de peligros sísmicos

Los análisis de Estabilidad fueron realizados para la presa Mayo, una estructura de madera tipo canasta, y para la presa Wareham, una presa de relleno de tierra con una estructura de aliviadero con puerta. El análisis global de estabilidad usó un método pseudo-estático  para determinar si análisis mas detallados (en base a la deformación) serán necesarios. El potencial de licuefacción fue investigado para las dos presas, y el desempeño sísmico de no-licuefacción, fue evaluado también. Estructuras de concreto y madera fueron evaluadas usando un método de capacidad-demanda. También se evaluó la estabilidad en condiciones normales y de máxima inundación probable.

Servicios:

  • Análisis de Peligros Sísmicos
  • Análisis de Estabilidad
Antamina, Perú

La mina Antamina se ubica en la sierra central del Norte del Perú, a aproximadamente 100 km al este de la ciudad de Huaraz, a una elevación de 4,100 m. Las instalaciones principales consisten de una mina de tajo abierto de cobre, zinc, con botaderos de roca de desecho, un concentrador procesador, y un embalse para residuos. Las instalaciones asociadas consisten en una tubería de concentrados de 302 km de largo, un deshidratador de concentrados y una instalación para la carga de embarcaciones ubicada en el puerto Punta Lobitos cerca de Huarmey. La mina cesara su producción primaria en el año 2019 y los yacimientos de largo plazo estarán completamente agotados en el 2022.

La preparación del plan de cierre incluía el trabajo de evaluación, estabilidad física y geoquímica para el tajo abierto, botaderos, desechos, y áreas de las canteras de bajo grado y grado marginal. También se preparo el plan de cierre para el concentrador, sitio minero e instalaciones portuarias, tuberías, estaciones de válvulas y líneas de fuerza. Klohn Crippen Berger (KCB) desarrolló un programa de  recuperación progresiva así como planes medioambientales a continuación del cierre. KCB diseño y construyo un humedal a 4,000 m. de altitud, así como estanques de tratamiento de aguas, ingeniados para recibir las corrientes los botaderos rocosos de las minas. Las estimaciones de costos y fechas de cierre se desarrollaron para una recuperación progresiva, trabajos de cierre, ingeniería, inspecciones y permisos, así como operaciones de largo plazo y mantenimiento

KCB se responsabilizó de los planes de manejo ambiental que fueron presentados junto con la evaluación de impacto ambiental ante el Ministerio de Energía y Minas del Perú. El proyecto de expansión de Antamina recibió exitosamente los permisos en base al trabajo de KCB. Hemos desarrollado además el balance mina-recursos hídricos y construido un modelo complejo de calidad de agua para predecir la calidad del agua al cierre de la mina para dentro de 20 años. El modelo se actualiza regularmente y es usado por Antamina para ejecutar casos tipo para efectos de planificación.

Lago Logan, CB, Canadá

Desde 1969, Klohn Crippen Berger (KCB) y sus predecesores han proporcionado servicios geotécnicos, hidrológicos e hidrogeológicos para el gran complejo minero de cobre-molibdeno ubicado cerca del lago logan en la Columbia Británica. El complejo, que ahora opera bajo la administración de la sociedad Highland Valley Copper (HVC), conformada por Teck Cominco, BHP Billiton, y las compañías mineras de  Highmont, es una de las compañías de operaciones mineras y de molienda de cobre más grandes del mundo, con un rango de molienda diario de 136,000 toneladas.

KCB, en sociedad con otros consultores, se ha involucrado en el diseño, construcción y desmantelado de varias presas de desechos, que incluyen dos embalses de desechos. El rango de nuestros servicios acompasa la investigación, diseño, monitoreo de la construcción y desmantelamiento de varias presas de desechos, que incluyen la implementación de vertederos permanentes.

La presa de desechos L-L, actualmente de 128 m de alto, es una importante presa de tierra, construida principalmente de arena de relleno ciclonada colocada hidráulicamente. La presa se proyecta alcanzar la altura máxima de 140 m en 2009 de acuerdo al plan minero actual. La presa L-L junto con la relativamente mas baja presa H-H, hecha de tierra y de roca de relleno mas adelante, corriente arriba, contienen el embalse de desechos del Valle Highland de 9.6 km de largo por 2 km de ancho, con una capacidad final de almacenaje de  1.3 billones de toneladas de desechos. Ambas presas están diseñadas para cumplir con los altos estándares internacionales de diseño sísmico y de inundaciones. La adopción del esquema moderno de presa de línea central con un núcleo de sedimento glacial impermeable y el uso de arena de relleno ciclonada y relleno de roca como materiales de construcción cumple con el objetivo de proporcionar estructuras permanentes de contención de desechos seguras pero económicas.

La ubicación geológicamente compleja de la presa L-L ha provisto de continuos desafíos geotécnicos para los diseñadores de la presa. La presa de arranque L-L, de 43 m de alto, se construyó en 1976-1977 sobre depósitos comprimibles lacustre de limo y arcilla de hasta 12 m de espesor en la base del valle. Alzas anuales posteriores involucraron la excavación de los depósitos pantanosos corriente abajo de la presa arrancadora  y la construcción de una berma de contrafuerte corriente abajo. La estratigrafía compleja del lecho rocoso en la pendiente norte del valle, que comprende secuencias volcánicas y sedimentarias, presentan condiciones de cimentación interesantes como presiones porosas y filtraciones así como fuerzas leves de esquila. El área fue instrumentada extensivamente con piezómetros y eclímetros. Las medidas de filtración y control de estabilidad incluyen: una manta impermeable corriente arriba, una manta filtro, corriente abajo drenajes de dedos y una berma contrafuerte. Los resultados de la instrumentación desde 1990, han confirmado tener un desempeño satisfactorio de la cimentación de la presa en el área.

KCB llevo a cabo una evaluación de exceso de desechos para las instalaciones de Almacenado de Desechos de la presa L-L. KCB identificó componentes valiosos en base a los datos de salida de Teck, First Nations,  el público y  agencias del gobierno. KCB llevo a cabo una evaluación de exceso de desechos para determinar la extensión y distribución de los desechos y en la eventualidad de una falla de la presa y una evaluación preliminar de los efectos ambientales potenciales.

Servicios:

  • Investigaciones de Sitio
  • Evaluación de excesos de desechos
  • Análisis de deficiencias
  • Evaluación preliminar de efectos ambientales
  • Diseño
  • Monitoreo de la construcción
  • Desmantelamiento
Puerto Apra, Piti, Guam

Klohn Crippen Berger (KCB) fue requerida por la Marina de Los Estados Unidos, como parte del equipo Moffatt & Nicol a inicios del 2006 para trabajos de Ingeniería detallados para el proyecto de ampliación del Embarcadero de Municiones Kilo en Guam, Islas Marianas. El embarcadero Kilo, localizado en el puerto exterior Apra, es la primera y estratégicamente más importante instalación de municiones dentro del área de operaciones de la flota del pacífico. La recepción y almacenamiento de las municiones en contenedores en Guam es esencial para la misión de la marina en la Región del Pacífico Oeste. La ampliación del embarcadero Kilo apoyará la nueva logística de combate para navíos militares (T-AKE), actualmente en construcción.

El embarcadero original Kilo, de 122 m de largo y construido en 1987, comprende cinco cajones de concreto grandes con un delfín de amarre en cada extremo. Un cajón adicional fue incluido para combatir el severo oleaje de los tifones, pero nunca fue cubierto. La ampliación utilizará también construcción de cajones para satisfacer una serie de condiciones de sitio dificultosas, cambiando el largo original de la cama a 244 m. Cuatro cajones nuevos se construirán para formar la cara del embarcadero, además de otro cajón más pequeño para proveer retención del relleno, y el sexto cajón original será  cubierto para completar el embarcadero actualizado. Uno de los amarres de delfín existentes será reflotado, reparado sobre un puerto seco y luego reinsertado en la ampliación del embarcadero.

Guam es sujeto de terremotos mayores con frecuencia, al estar bastante cerca de la Zanja o falla de Marianas. El embarcadero de cajón fue golpeado en 1993 por un sismo de escala 8.1, con un daño mínimo infringido y manteniéndose el embarcadero operacional. El informe del cliente respecto al proyecto de ampliación de la cama, incluyó actualización sísmica del embarcadero existente hasta un diseño  de nivel A475, usando el criterio de diseño sísmico basado en el movimiento de la marina de los EU. El diseño sísmico basado en el movimiento permite desplazamiento lateral de la estructura de cajón del muelle dentro de los límites previstos, lo que resulta en un diseño más económico. Esto evoluciono en una actualización sísmica única: los cajones existentes serían parcialmente excavados y algo de la roca de balasto sería removida de manera permanente para reducir la masa inerte del sistema. Esta operación de “de-balastamiento” reduce también las reacciones de la cimentación como una precaución en caso de licuefacción parcial en el nivel de subgrado.

El puerto Apra es además sujeto de tormentas tropicales y tifones frecuentes. El diseño para olas de 20 pies enfrentando a la cara de Berth fue un factor mayor en la selección de un diseño de cajón, para evitar las fuerzas de alzado asociadas a una cubierta apilada. El diseño en contra de los vientos de tifón necesitó de la previsión de amarre inferior de las grúas dentro de la estructura de la cubierta. Los arrecifes de coral se localizan inmediatamente adyacentes a la extensión planeada, lo que impone restricciones ambientales severas en los medios y métodos de construcción.

Dockyard Road, Victoria, Esquimal, CB, Canadá

Desde 1980, Klohn Crippen Berger (KCB) ha provisto desde servicios de Ingeniería diseño y construcción, de manera frecuente, hasta Obras Públicas & Servicios Estatales Canadá (PWGSC) para una amplia variedad de proyectos en un Dique Seco Esquimal. Este Dique Seco, construido en 1927, es el dique seco civil más grande en la costa Oeste de las Américas. En nuestra tarea mas reciente, PWGSC encomendó a KCB un análisis de fatiga y diseño de retro adaptación para la estructura de una grúa de torre existente de 150 toneladas montada sobre rieles. La grúa de 150t mostrada aquí levantando la porción superior de una grúa de torre adyacente para mantenimiento, es usada predominantemente como una grúa general de patio que realiza todas las operaciones del dique seco.

KCB investigó la estructura utilizando elementos de modelado finitos, para identificar áreas donde la fatiga pueda ser un problema en base a características de uso actual y calcular la vida de fatiga futura de la grúa. Acciones de  rotación, basculación y viaje sobre rieles fueron comparadas para evaluar los casos dominantes de fatiga. Estos análisis fueron usados para formular una inspección y un programa de retro ajuste para monitorear el desempeño de fatiga de la grúa, y por consiguiente asegurar la seguridad de la grúa.

Una selección de nuestro trabajo en el Puerto incluye: rehabilitación y `puesta en funcionamiento de la grúa de 150t después de la falla del movimiento del gratil; rehabilitación total de la grúa de torre de 45t; proyectos de mejora mecánica y sísmica para el equipo de bombeo del puerto; obras de alineamiento de las rieles de la grúa; mejoras de las defensas; actualización de los servicios enterrados; sistema de contenedor de brazo de aceite retractable; planificación de mantenimiento; y un plan maestro para el desarrollo y uso futuro de las instalaciones del dique seco.

Servicios:

  • Investigaciones e inspecciones de campo
  • Rehabilitación y puesta en funcionamiento
  • Planes de mantenimiento
  • Plan maestro de desarrollo
Presa Waneta, Frontera Kootenay, CB, Canadá

El Proyecto de Expansión Waneta (WAX) proveerá de una nueva instalación en el banco derecho del Rio Pend d’Oreille, que hace uso del tope y flujo disponible a través de la actual Presa Waneta, la cual se ubica en el rio Pend d’Oreille, al Sureste de la Columbia Británica. El proyecto se sitúa aproximadamente 0.5km corriente arriba de la confluencia con el rio Columbia y exactamente corriente arriba de la frontera Canadá – Estados Unidos. Las instalaciones existentes comprenden una casa de fuerza superficial de cuatro unidades, con una capacidad total a un rango de 350 MW y la presa tiene nueve bahías de aliviadero equipadas con compuertas verticales. El reservorio Waneta tiene poca capacidad de almacenaje y el proyecto es operado esencialmente en el modo de curso-de-rio. La capacidad hidráulica de las turbinas existentes en Waneta es sustancialmente menor que la de aquellas de Seven Mile and Boundary Projects, situada a 10 Km y 26 Km corriente arriba, respectivamente. La casa de fuerza WAX será una instalación separada localizada a aproximadamente 250 m corriente debajo de la presa y caza de fuerza actuales y tendrá una capacidad instalada de 350 MW.

En Octubre de 2000, CBT/CPC designó a Klohn Crippen Berger (KCB) para encargarse de la revisión de las opciones de desarrollo y preparar el diseño conceptual para una expansión de la capacidad generadora de la presa Waneta (El proyecto de Expansión Waneta). En ese momento, KCB ya había, exitosamente, apoyado al mismo propietario durante la construcción de Proyecto GS del lago Arrow de 185 MW, y estaba comprometido con la ejecución del Proyecto de Expansión Brilliant de 120 MW.

En Junio del 2001, CBT/CPC le otorgaron a KCB un contrato para actuar como su Ingeniero responsable y proporcionar servicios de Ingeniería en el desarrollo del proyecto WAX. Este trabajo comprendía la preparación del reporte de Definición del Proyecto (PDR), el que incluía: Una compilación detallada de todo el modelado técnico, de ingeniería, hidráulico así como datos ambientales; descripciones de las instalaciones existentes; operaciones del reservorio; cambios operacionales a los proyectos corriente arriba; geología; diseño, construcción y criterio de operación; evaluación de las alternativas; estimados energéticos; requerimientos de transmisión; posibles efectos ambientales durante la construcción y operación; medidas de mitigación potencial; revisión general de los requisitos de licencia ambiental y de proyecto; y documentación de respaldo para el Certificado de Evaluación Ambiental (EAC). KCB además participó en las reuniones de Consulta Pública y de la Agencia y la preparación de la Solicitud de Certificado de Evaluación Ambiental.

En Enero de 2006, KCB inició su apoyo al Propietario con la implementación del proceso de diseño-construcción que incluye el desarrollo de los Requerimientos del Propietario, investigaciones geotécnicas referenciales, finalización de los documentos RFP, selección de los equipos de diseño-construcción (D-B) para licitar el proyecto, evaluación de las propuestas y la finalización del contrato de diseño-construcción con el exitoso proponente.

En Octubre de 2010, el contrato D-B fue otorgado y el sitio de construcción, movilizado, a inicios de 2011. Como consultor del propietario, KCB es ahora responsable de revisar el diseño D-B del proponente monitoreo de construcción en el sitio, y asistencia al propietario con la administración del contrato desde el inicio hasta el final de la obra en 2015.

Servicios:

  • Reconocimiento del Sitio
  • Investigaciones de Campo Diseño de Ingeniería
  • Estudios Energéticos
  • Estimación de Costos
  • Planificación de la Construcción y Programación
  • Asistencia en la evaluación Ambiental
  • Licencias
  • Consultoría al Propietario
  • Revisión del Diseño
  • Monitoreo de la construcción y auditorias geotécnicas
Kimberley, CB, Canadá

Teck comisionó la actualización de un plan de manejo de aguas superficiales para el sitio minero cerrado Sullivan, con especial atención en el manejo de agua del estanque de almacenamiento de emergencia y el beneficio potencial de construir una zanja interceptadora corriente arriba para reducir los flujos hacia el estanque. Klohn Crippen Berger (KCB) llevó a cabo el modelado hidrológico para calcular flujos al estanque y desempeño del estanque para un rango de diseño de eventos individuales así como también para una simulación de largo plazo (93 años) de las condiciones climatológicas históricas. KCB además preparó diseños conceptuales y estimaciones de cantidad para las opciones de la zanja interceptadora.

Servicios:

  • Análisis Hidrológico
  • Diseño conceptual
  • Modelado de aguas pluviales y de deshielo de escorrentía
  • Estimación de cantidades
Snoqualmie, WA, Estados Unidos

Puget Sound Energy (PSE) posee y opera las instalaciones de la Hidroeléctrica de las cataratas Snoqualmie ubicada cerca del área turística de las Cataratas Snoqualmie. Las instalaciones existentes constan de  un presa de desviación y dos casas de fuerza (plantas 1 y 2) con una capacidad total instalada de 44.4 MW. La planta 1 es una casa de fuerza de cinco unidades, construida originalmente en 1898 y fue la primera casa de fuerza subterránea de Norte América. Planta 2 es una casa de fuerza superficial de dos unidades construida originalmente en 1910 y vuelta a desarrollada en 1956.

El proyecto de redesarrollo de las cataratas Snoqualmie  comprende una combinación de actualización y/o remplazo de equipo de generación existente y estructuras, de acuerdo con la nueva licencia FERC de PSE. Los aspectos estéticos del sitio de generación de 110 años se preservarán.

Como parte de la actualización  y redesarrollo a gran escala de las históricas plantas hidroeléctricas de las cataratas Snoqualmie de 47 MW, el diseño del patio de llaves fue concluido para conectar los transformadores elevadores del generador a la línea de transmisión de 115 kV.

Siguiendo un proceso competitivo, Klohn Crippen Berger fue designado por PSE para realizar la evaluación de condiciones, un diseño preliminar y detallado, preparación de los documentos de licitación, y los servicios de construcción y puesta en funcionamiento

Services:

  • Diseño Preliminar
  • Investigaciones de sitio
  • Supervisión de prueba del modelo físico
  • Evaluación de la condición.
  • Diseño multidisciplinario detallado
  • Estimación de costos
  • Documentos de licitación y servicios de construcción
  • Puesta en funcionamiento
Vulcan, Alberta, Canadá

El reservorio McGregor, es un componente integral del Sistema de Trabajos del Rio Carseland-Bow que suministra de agua a un terreno agrícola de 87,000 Ha de tierra fértil y numerosos usuarios municipales, industriales y domésticos. El reservorio se creo para la construcción de las presas norte y sur en 1910 para la Compañía de Tierras del Sur de Alberta, mejoras significativas se realizaron a ambas presas en los 1950s por PFRA. El reservorio tiene una capacidad de almacenaje de 358M de m3 y un área inundada de 5,300 Ha. Descargas desde el reservorio se realizan por medio de una estructura de desfogue de bajo nivel ubicada en el sur de la presa.

El trabajo terminado por Klohn Crippen Berger consideró concluir de los estudios de ingeniería, para evaluar las mejoras a la presa, identificando las instalaciones del aliviadero, requeridas para manejar el PMF de manera segura, determinar las opciones de remplazo para el desfogue nuevo y dar de baja a la estructura original, además de evaluar el desarrollo de potencial hidroenergético. Mejoras a la presa, construcción de un nuevo desfogue, y dar de baja a la estructura original, se completaron en 2006 a un costo aproximado de $10M

Servicios:

  • Investigaciones de sitio
  • Diseños geotécnicos
  • Diseño de edificaciones de tierra
  • Evaluaciones hidrogeológicas
  • Diseños hidráulicos y estructurales
  • Reportes del diseño conceptual y preliminar.
  • Preparación de la documentación de licitación
  • Administración  e inspección de la construcción
  • Gestión del Proyecto
Calgary, AB, Canadá

El remplazo de las compuertas de madera existentes ubicadas dentro de las siete bahías de vertederos se requiere como parte de las mejoras a la presa Glenmore. Las compuertas existentes se instalan al final de la temporada de inundaciones para incrementar la capacidad viva de almacenamiento durante el periodo subsecuente de flujo bajo. Sin embargo, debido a que las compuertas no se diseñaron para cargas de hielo, deben ser retiradas antes del periodo de formación de hielo del reservorio. Además de ser posible manejar cargas de hielo, el nuevo sistema no debe reducir el ancho de la cresta del vertedero y su capacidad de dar paso a los flujos de inundación durante el periodo del flujo máximo probable.

Una revisión conceptual de los diversos sistemas de compuertas identificó que un sistema de compuerta vertical es lo ideal. Diseños preliminares del nuevo sistema de compuertas que incluyen elevadores y una cubierta de operaciones, y modificaciones a la estructura actual, están en proceso. Diseño detallado seguirá a continuación para facilitar la construcción estimada para el 2014.

Klohn Crippen Berger es el consultor principal del proyecto y es además responsable de los controles y diseño hidráulico, estructural, mecánico y eléctrico.

Sudbury, ON, Canadá

Inco opera y posee numerosas propiedades mineras en el área de Sudbury, Ontario, incluyendo las instalaciones complementarias como el Complejo de Fundiciones Copper Cliff, el Molino Clarabelle, y El Área Central de Residuos (El área de residuos y la fundición se muestran en las fotos abajo). En 1998, KCB preparó los planes de cierre y estimación de costos para trece propiedades Inco en Sudbury, así como la refinería Port Colborne al Sur de Ontario y la Mina Shebandowan en el noroeste de Ontario. Problemas ambientales en cada sitio fueron revisados con el personal de Inco, y las medidas de cierre conceptuales, fueron entonces desarrolladas para referirse a las inquietudes acerca de la estabilidad física y química a largo plazo. Se hicieron estimaciones exhaustivas de los costos de capital de las medidas de cierre propuestas, así como los costos operativos y de mantenimiento a largo plazo  para los sitios cerrados, todos descontados de sus valores actuales.

Los problemas de cierre variaban de lugar a lugar, pero más frecuentemente tenían que ver con la calidad de aguas subterráneas y superficiales, potencial de drenaje de roca ácida, botaderos de roca, rellenos, tajos, columnas de corona y cuencas de residuos. Las medidas de rehabilitación propuestas  incluían los planes de calificación en el sitio y nuevas estructuras para manejo a largo plazo de aguas superficiales, incluyendo las instalaciones de recolección y tratamiento, mejoras a la estabilidad de las presas y botaderos de roca, coberturas de suelos para la reducción de lixiviados, re-forestación para el control de la erosión, y programas de monitoreo de calidad de aguas para evaluar la efectividad de las medidas de cierre implementadas.

En Junio del 2000, el gobierno de Ontario proclamó los cambios a la regulación 240/00 (Desarrollo Minero y Cierre) llevado a acabo de acuerdo a la Parte VII del Acto Minero y solicitó que Inco vuelva a presentar sus planes de cierre de acuerdo a las regulaciones revisadas. KCB fue designada en 2001 para emprender este proyecto. Cada uno de los planes de cierre de 1998 fue revisado para cumplir estrictamente con las nuevas regulaciones y responder los cuestionamientos de los reguladores en relación a la presentación de los planes de 1998 y para reflejar las medidas de rehabilitación progresiva llevadas a cabo los tres años previos. Los reguladores de Minería auditaron con mucha atención los planes vueltos  a presentar. Los nuevos planes fueron entregados en los registros gubernamentales dando acceso a la al público en general. Los planes de cierre completos pueden ser revisados contactando al Grupo de Minas del Ministerio De Desarrollo del Norte y Minas en Sudbury, Ontario.

Servicios:

  • Preparación de los Planes de Cierre
  • Cierre y Estimación de costos de largo plazo
  • Propuesta de Medidas de rehabilitación
  • Revisión de planes
Delta, CB, Canadá

Klohn Crippen Berger (KCB) fue requerido por Port Metro Vancouver a inicios del 2005 como consultor principal para llevar a cabo los servicios de Ingeniería detallada y contrato administrativo para proyecto de expansión del Puerto Delta Berth 3 en Delta, Columbia Británica, Canadá. Este proyecto es la continuación de nuestro exitoso diseño  de 1993 de Berth 1 y 2 y los trabajos del terminal del lado de en tierra del Terminal de Contenedores Deltaport, que ganaron la consultoría de Ingenieros del premio Columbia Británica a la Calidad en 1997.

Los trabajos marinos de Berth 3 comprenden una extensión de 430 m a los ya existentes 670 m de longitud del embarcadero del Puerto Delta, incluyendo dragado y recuperación de terrenos significativo para formar las 22 hectáreas de expansión del terminal de contenedores, una nueva instalación de nudo de cuenca con una rampa de barcas temporal, además de características de compensación del hábitat ambiental  para los 2.5 km a lo largo de la vía de penetración. El embarcadero extendido 3 Berth esta diseñado para aceptar contenedores de hasta 12,000 TEU (Unidad de equivalencia de 20 pies), que es servido de 3 ultramodernas grúas de pórtico.

El diseño de los modernos terminales para contenedores requiere de la integración de un gran rango de  disciplinas ingenieriles con sensibilidad en las operaciones del terminal, y requisitos ambientales y de otros accionistas. La extensión Berth-3, no es la excepción. KCB proveyó de servicios del equipo multidisciplinario de ingeniería para satisfacer todos los aspectos de la ingeniería civil para el desarrollo de este importante puerto.

La extensión del embarcadero Berth 3 comprende 10 cajones de concreto con forma de escalón cada 42 m de longitud, con un mamparo de hoja apilada como extremo del muro de cierre. Esta ubicación es sísmicamente activa y el criterio de diseño incluyo 475 años de eventos sísmicos. Las condiciones del suelo son difíciles, por ello los cajones están cimentados en un colchón de roca importada de 14 m de espesor, mejorado con vibro-densificación subacuática para asegurar la fortaleza de los cimientos. Después de haber flotado hasta su ubicación, los cajones pre-moldeados son balastados y rellenados con roca de berma y relleno común. El relleno es a continuación vibro-densificado para mejorar la estabilidad sísmica y para minimizar los asentamientos de la plataforma. Adicionalmente a la ingeniería geotécnica y estructural, nuestro equipo diseñó el sistema de defensa y amarre, muro frontal, carriles para la grúa, servicios de la plataforma, pavimentación y protección contra la socavación.

La construcción empezó en 2007, con la formación del perímetro del dique y el dragado para los rellenos de recuperación siendo estas las tareas prioritarias. El dragado se llevó a cabo con una draga de succión especialmente adaptada a una profundidad de 35 m debajo del nivel del agua. Los servicios de campo durante la construcción del embarcadero incluye el contrato de administración e inspección de todos los aspectos de trabajo. La construcción del embarcadero se completó en Septiembre del 2009.

Calgary, Alberta, Canadá

El dique de Calgary es parte del sistema de exclusas Oeste situados en el rio Bow, a solo 3 Km al este del centro de Calgary. El sistema de exclusas, que incluyen las estructuras de la puerta de acceso, desagüe, dique y canal de peces, que se construyeron en 1975 por PFRA, y se usan para suministrar de agua a la irrigación del distrito oeste. El dique de 152 m de largo, representa la única barrera entre los navegantes y los pasajes para peces dentro del alcance de 100 Km del rio Bow entre la presa Bearspaw y las exclusas Carseland del rio Bow. El dique también ocasionó un peligro extremo de ahogamiento  que ha cobrado varias vidas con el paso de los años.

Los objetivos primordiales del Proyecto del Dique de Rio Bow en Calgary, son los de habilitar el paso de botes no motorizados y mejorar el paso de peces mientras se mantiene la función de suministrador de agua. Las características principales del proyecto, contemplan la construcción de un canal de aguas bajas para navegantes novicios y un canal de aguas altas para navegantes mas experimentados. Una isla divisoria separa los dos canales. Dentro de cada canal, una serie de estructuras de piedra y piscinas se incorporan para crear las condiciones de flujo deseadas. Las modificaciones al dique, incluyen la incorporación de ranuras en sitios específicos para el paso de peces y botes, y la adición de un relleno de concreto para cambiar el perfil conopial para crear las condiciones de flujo deseadas. Detalle del modelado numérico y físico hidráulico fue incorporado en el diseño de estructuras de piedra y protección contra la erosión. La construcción se completó en la fecha acordada y por debajo del presupuesto.

Servicios:

  • Se llevaron a cabo evaluaciones geotécnicas e hidrogeológicas.
  • Se prepararon las disposiciones y diseños de las estructuras hidráulicas, incluyendo las modificaciones al dique y las provisiones para el paso para peces.
  • Se desarrollaron secuencias de construcción, estrategias para contrataciones, y un calendario para la implementación.
  • Se participó y proveyó información y apoyo en asuntos regulatorios y de accionistas.
  • Se preparó la documentación pertinente.
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